从上面的国内和国外售价对比发现，其实凯迪拉克的降价也只是将它的价格回归了理性而已 ，但是他并没有赔钱，只是赚的没有以前那么多了而已
，或者说是宝马在国内卖的太贵了 。凯迪拉克作为一个二线豪华品牌，为了能在国内市场占据一席之地 ，面对BBA的围追堵截
，品牌效应不够只能降价，总之对于企业来说能赚钱就好了。

产品力与价格不匹配：凯迪拉克长期定价过高 ，而产品力（如技术配置、内饰质感 、品牌影响力等）不足以支撑原有价格体系
。消费者用脚投票
，转向更具竞争力的竞品，迫使品牌通过降价弥补产品力短板 ，维持市场竞争力。以价格换销量策略：面对销量压力
，凯迪拉克选择大幅降价参与市场竞争 。

品牌影响力局限，消费者认知待提升尽管凯迪拉克作为美国总统座驾品牌具有历史底蕴 ，但在中国市场
，其品牌溢价能力弱于BBA（奔驰、宝马
、奥迪）等一线豪华品牌
。消费者对凯迪拉克的“豪华属性 ”认可度有限，更倾向于选择品牌知名度更高的车型。

宝马7系、奥迪A奔驰S系可以说是高端豪华品牌 ，价格也不便宜，买得起
，相比之下凯迪拉克的价格就比较亲民 。

凯迪拉克LYRIQ锐歌全系降价6万，主要原因是销量惨淡 ，希望通过降价提升市场竞争力
，但即便降价后，其竞争力在同级别车型中依旧不强 ，销量仍难有大的突破
。

首先凯迪拉克的定位始终还是一个豪华的 汽车 品牌。近来凯迪拉克的价格下跌的比较严重
，不少的车主都认为这个价格真的是有些掉自己豪华定位的档次，因为降价的幅度真的非常的大 。那为什么凯迪拉克为什么不保值
。

1 、当您提领凯迪拉克XTS时 ，应注意以下几点：检查随车配件：确保产品说明书
、千斤顶、工具包等基础配件齐全
，这些都是日后车辆维护和紧急情况下的必备物品。熟悉新车特性：在上路之前，进行一段试驾 ，以熟悉车辆的驾驶特性和各项功能
，确保自己能够熟练操作 。

2 、打开引擎盖，检查各种液体水平 ，如防冻液
、刹车油，确保它们处于适宜的范围内
，以防止运行中因液体不足引发故障
。最后，务必确认备胎、三角架 、随车工具和灭火器等配件齐全 ，并核实所有文件
，如发票
、合格证、保养手册和使用说明书等，这些不仅对于你的驾驶体验至关重要 ，也是在遇到问题时维护权益的基石。

3 、*）检查随车配件是否齐全
，特别是产品说明书
、千斤顶、工具包 *）试驾一段路程再上快速主路，关键是要先熟悉一下车性 *）头500公里以内车速应控制在80km/h以下 ，发动机转速不要超过3000rpm 看外观：挑选新车
，可要求两台同型号车挑选 。注意车身缝隙和漆面。

新车落地30万，才开不到两年就掉价10万 ，这还是日系车吗？印象中日系车都是保值的
，二手车也价格高，但我要给大家介绍一款不保值的日本车
。给大家介绍日本车英菲尼迪2018款0T逸致版 ，指导价28万，之前优惠基本在2万左右
，落地价在30W左右。

有一种情况，需要注意 ，例如2021款赛那舒适版
，今年2月上牌，准新车行驶不到1000km ，新车落地价格约为36万元
，二手车报价38万 。还有，同款未上牌车型 ，也是准新车
，二手车报价37万元；同款未上牌车型，准新车 ，二手车报价38万元
。

第一个
，就是日系的二手车太过于保值，我们买二手车的话肯定要考虑到一个足够的性价比 ，不然的话我买什么二手车，还不如去买新车。同样10万块的车开个两年
，日系的10万还卖8万，你要是其他品牌的10万块只能够卖5-6万 ，那么肯定5万块的价格上更有吸引力 。

第二个就是耐用
，日系车基本上加92号汽油就可以正常使用，只要正常保养 ，过个十年时间
，三大件的状态依旧和新车一样可靠，第三个就是保有量 ，只有高保有量的车才有高保值率
，沃尔沃虽然产品力很强，奈何保有量太低 ，无奈让保值率也变得很低
。

小面积补漆（如单面）约1200-2000元
，具体取决于损伤程度；若事故责任在对方且走保险，4S店维修可能接近2000元。 影响因素车型差异：加长款或ATS-L等特殊车型可能因漆料工艺不同而涨价 ，但小面积补漆差异不大 。地区差异：一线城市人工成本更高，价格可能上浮10%-20%
。

在一千五百元左右。车面油漆分金属漆和非金属漆
，如果是在阳光下看汽车车身表面，有亮晶晶的金属小颗粒就是金属漆；而白色等素色漆则为非金属漆 ，后者的价格比较优惠 。然而其实在外观没有变形
，并且喷漆作业不需要拆装，那就可以不用收钣金拆装费 ，否则就需要承担这部分的费用
。

损伤程度 轻微刮痕（仅伤及清漆）：通常需局部抛光或补漆
，4S店费用约800-1500元/面，普通修理厂约300-800元/面。 中度划伤（露底漆但未变形）：需整面喷漆 ，4S店费用约1500-3000元/面
，修理厂约800-1500元/面 。

操控XT4整体的驾乘感受是很不错的，尤其是对驾驶员来说 ，座椅很舒服
，我开过的车不多，不是特别懂操控 ，开了2天XT4，然后再去开凯越
，那种对比才是最直接的，简直不想多开凯越一秒。

我的XT提车来交作业了 ，选车对比了很多的车型
，最直接的就是宝马X1，沃尔沃的XC40 ，其实都不错
，各有各的优势，按照全面来说还是XT4更完美一些 ，性价比方面比X1要高
，造型和车型表现上要好于XC40，就是感觉XT4比较适合自己才选择的这款车型
。

请允许我先总结一下个人对小4的评价 ，再展开简单描述我的选车历程。

外观设计：家族化语言下的高辨识度凯迪拉克XT4采用品牌标志性的盾型中网设计
，搭配两侧造型犀利的LED大灯组，形成极具冲击力的前脸造型 。车身线条以硬朗风格为主 ，腰线自前轮拱延伸至尾灯处，呈现上扬趋势
，强化了运动感
。车尾部分通过独特造型的尾灯组与简洁的型面设计，平衡了力量感与精致度。

也想等以后可以休长假了 ，可以带老婆一起西藏自驾游
，看看祖国的大好河山，去外面自驾轿车肯定不行 ，肯定得越野车
，所以最终定下了XT4 。

凯迪拉克XT4这个车子的隔音效果比较好，全系采用了那个ANC主动降噪声功能 ，试过在高速上巡航的时候跟家人交谈
，毫不费力，能很清的听到彼此的字句
。这个值得点赞。

车辆行驶在路上小剐小蹭很正常 。从图片外观看这个位置补漆需要费用预计在200-500元
。4s店费用会高一些。凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位 。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征 ，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉
。