其次 ，伊兰特N自动挡搭载号称韩国PDK的双离合变速箱能让车辆在换挡时也能保持较平顺稳定的输出 。另一种则是满足手动挡爱好者的6速手动挡型号
，这让伊兰特N能够满足不少性能车爱好者的用车习惯与驾驶乐趣
。最后，在底盘上 ，伊兰特N采用电子软硬可调的悬架设计，底盘的悬架阻尼可以根据路况调整阻力尼变化。

当然
，钢炮到底好不好，还要看车辆具不具备更高的可玩性 ，我们还是先来看看伊兰特N 。作为一款拥有赛道属性的小钢炮
，伊兰特N从按下点火按钮开始，它就能够带给驾驶者激情 ，但这里的激情不单止发动机的轰鸣
，也不是它更快的加速成绩，而是一些独特的“玩法”。

第七代伊兰特正是现在代第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车 ，全新平台的运用
，让它的空间变得更大、重量变得更轻，并且各项性能指标都有明显提升
。

第七代伊兰特是基于现代·起亚汽车的第三代i-GMP平台打造 ，采用“Sensuous Sportiness（感性运动） ”设计理念
，配备前沿智能科技与两种动力选择，专为年轻消费者打造的一款兼具颜值 、性能与智能的车型。

第七代伊兰特在买车
、用车、养车三个维度均展现出显著价值 ，其核心优势可归纳为以下方面：买车：产品力突出，满足个性化与智能化需求先锋设计语言 采用Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念与Parametric Dynamics（参数动力学）表现形式
，车身线条凌厉，突破传统家轿中庸形象 ，契合年轻用户对个性表达的追求 。

1 、菲斯塔是北京现代主打性能和操控的一款A级轿车
，指导价198-148万元，比伊兰特的预售价整整高了一万
。不过笔者在北京现代展厅了解到 ，目前菲斯塔终端优惠现金5万。实际售价已经低于伊兰特的预售价 。那么差不多的价格
，伊兰特和菲斯塔，谁更值得买呢？笔者通过一次探店 ，对这两款车进行了面对面的对比
。

2、总结： 如果你更注重空间舒适性和乘坐体验
，伊兰特可能是更好的选择，因为它在空间上具有优势 ，且动力表现平稳。 如果你更重视动力性能和驾驶体验
，菲斯塔则可能更适合你，因为它搭载了更强劲的发动机 ，提供了更出色的加速性能和驾驶乐趣 。在选择时，还需考虑个人需求和预算
，做出最适合自己的决定
。

3
、它们可并没有官方价格相同的款式了，最多也相差了5000元 ，那么就一更相近的售价比对
，已经达到了领动高配的4T显然也被赋予了更多的配置，所以从这方面讲 ，的确会是它有着更高的可买性。

第七代伊兰特确实给予了我们眼前一亮的感觉
，尤其是外观及内饰，相比同级车型可谓展现出了更加年轻化的姿态 ，配置则仍延续了韩系车一贯的高性价比传统
，至于选择哪款，我们认为两款尊贵型最值得推荐 。

因此 ，购买价值相比索纳塔也更低
，如果你更在乎配置和合资，那么伊兰特合适 ，如果你在乎品牌，可能伊兰特并不会入你法眼
。

所以
，对于北京现代第七代伊兰特来说，我们更加推荐大家购买5升LUX尊贵版和240TGDi TOP旗舰版。如果说要在这两款车型中选择一款的话 ，那么从实用性角度来看的话
，5升LUX尊贵版的性价比更高一些 。

品牌现状：韩系品牌近年在中国市场影响力下滑，消费者对品牌溢价接受度降低 ，全新伊兰特定价无显著优势。前景展望：产品力均衡但缺乏突出亮点
，需依赖营销策略提升市场热度，避免重蹈第十代索纳塔和菲斯塔高开低走的覆辙
。购买建议适合人群：注重年轻化设计、科技配置实用性 、对品牌敏感度较低的消费者。

从增加的多种配置以及车型售价来看 ，这样的定价还是非常有性价比的
，所以对于购买伊兰特，我们认为买5L LUX尊贵版是最具性价比的 。

后来现代放弃了 伊兰特的名字 ，而是使用悦动
、朗动、领动作为代替
，刚好我朋友自己也有一台16款的朗动在用，可惜改名后销量一直是不温不火的状态 ，已经跟同级的轩逸不可同日而语了
。

1 、从这一代车型开始，伊兰特不再遵循“流体雕塑
”的设计语言。同时
，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型 。这款车在国内的名字是“领动”
。这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7。第七代伊兰特采用了全新的设计语言 ，看上去比以往任何一款车型都更加锐利
，同时搭载了大量现代化的电子技术 。

2
、0月25日晚，北京现代全新的第七代 伊兰特正式上市 ，新车共6款车型
，官方售价区间为98-118万元
。随着伊兰特命名的重新启用，很多当年的老伊兰特车主感到了满满的情怀。即便是抛开情怀 ，伊兰特同样还是一台竞争力很强的家用紧凑级车 。今天就来看看全新伊兰特的6款车型到底应该怎么选
。

3、020年10月25日
，北京现代在成都宣布，旗下全新车型第七代 伊兰特正式上市 ，其售价区间为98万至118万元。全系共有六款车型
，分别搭载5升自然吸气发动机和4升涡轮增压发动机，其中5升车型有四款 ，而剩下的两款车型则为4升车型 。

4 、现代除了基础车型外，向上有N Line（运动套件版）车型
，再往上还有N（性能版）车型；而这台伊兰特 N TCR则属于专业赛车，从夸张的宽体套件和车身配色就能看出来。基础车型上宽大的格栅显然有碍进气效率 ，改为细密的网状结构是更好的选择
，上边喷涂白色N部门LOGO，若隐若现有神秘感
。

5
、不过 ，这台车在驾驶感觉上却并没有把运动和操控感放在首位
，而是以舒适性为主，更适合日常代步和家庭出行。这种风格有一个成功的前例就是日产轩逸 ，伊兰特以这种方式回归市场应该也不会差到那里去 。 本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

6、所以我希望北京现代可以考虑一下，为伊兰特增加这个装备 ，至少和前两代一样
，在高配车型上增加这个装备。 动态：要的就是这个味儿 在北京车展上第一次见到七代伊兰特时，我有点担心它为了衬托外观的运动 ，而把驾控风格也变得运动 。

1 、第七代 伊兰特新车定位紧凑型轿车，共推出6款车型
，售价区间为98万元-118万元
。新车的使命非常简单，强势冲击A级车市场。第七代伊兰特定位高颜值智能家轿 ，面向看中高颜值
，偏好智能科技（含辅助驾驶）的人群，与卡罗拉等日系车正面竞争 。

2
、0月25日 ，北京现代第七代 伊兰特正式上市
，新车搭载5L和4T两款发动机，共推出了6款车型 ，售价区间为98~118万元
。不仅如此
，官方还给出了赠送商业险与交强险，终身免费保养等多项购车政策 ，因此实际折算下来仅为9万元左右起
，对于一款合资A级轿车来说，可谓性价比极高。