1、世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军如下：1980年：Walter ROHRL，驾驶奥迪Quattro 。1981年：阿里·瓦塔宁 ，驾驶塔尔博特Sunbeam Lotus 。1982年：Walter ROHRL ，驾驶奥迪Quattro。1983年：汉米·科拉，驾驶蓝旗亚Rally 037 。1984年：斯蒂格·布罗姆奎斯特 ，驾驶奥迪Quattro 。
2 、WRC中 ，雪佛兰车队是冠军最多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军。其中，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军 。
3 、随着2008年WRC日本站的落幕 ，WRC历史上首位五届世界冠军诞生--雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布这位WRC车界光芒耀眼、唯我独尊的王者 ，终于在08赛季完成了五连冠的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁 ，成为世界汽车拉力锦标赛（WRC）历史第一人 。
4 、作为一款为拉力而生的汽车 ，蓝旗亚Stratos HF开创了拉力赛车的新时代，1974年 、1975年和1976年连续三年获得WRC世界汽车拉力锦标赛冠军。第一名：蓝旗亚三角洲HF（1987-1993）1987年 ，为了参加WRCGr.A比赛 ，蓝旗亚基于Delta打造了Integrale4WD版本，全称LanciaDeltaHFIntegrale 。
5、FIA World Rally Championship（国际汽联世界汽车拉力锦标赛 ，以下简称WRC）日本站的比赛中 ，Hyundai Shell Mobis World Rally Team（现代壳牌摩比斯世界拉力车队）的车手Thierry Neuville（蒂埃里·诺伊维尔）与车手Martijn Wydaeghe（马蒂恩·威代格）凭借卓越表现，不仅在第一赛段中拔得头筹 ，并最终获得了年度车手和领航员冠军 。
历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉 。
胜利的光环也让德尔塔成为最成功的拉力赛车 。总之 ，WRC赛事中的冠军车型有很多 ，例如丰田塞利卡、斯巴鲁翼豹 、奥迪Quattro 、蓝旗亚斯特拉斯托斯和蓝旗亚三角洲HF等，它们在不同年份都取得了优异的成绩。
早在法国勒芒举行的汽车拉力赛中 ，雪铁龙便获得了历史上的第一个冠军 ，这一胜利标志着“省油冠军 ”称号的诞生 。自那时起，雪铁龙车队便对汽车拉力赛产生了浓厚的兴趣 ，并在此领域不断突破自我 ，取得了令人瞩目的成绩 。勒布作为雪铁龙车队的领军人物，他的表现无疑为车队注入了强大的动力。
标致206WRC在赛场上叱咤风云 。1999年 ，206WRC开始了其征战生涯 ，当年在意大利拉力赛中夺冠 。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地 、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利 ，标致206WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年 ，标致206WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。
富士车队的在拉力赛中骄人成绩的序幕 。1994年，SUBARU又将新问世的IMPREZA投入到赛场当中 ，在当年 ，这部性能卓越的车型使为车队树立了勇猛的形象，从而为来年（即1995年） ，555富士车队夺取车手 、车队双料冠军打下了基础 。
WRC中 ，雪佛兰车队是冠军最多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军 。其中 ，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军 。
1、世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军如下：1980年：Walter ROHRL ，驾驶奥迪Quattro。1981年：阿里·瓦塔宁，驾驶塔尔博特Sunbeam Lotus 。1982年：Walter ROHRL ，驾驶奥迪Quattro 。1983年：汉米·科拉 ，驾驶蓝旗亚Rally 037。1984年：斯蒂格·布罗姆奎斯特，驾驶奥迪Quattro 。
2 、WRC拉力赛历届冠军车型及冠军一览：历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军 ，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。
3 、斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩，赢得了46次分站冠军 ，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军 。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计、开发和生产中 ，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用，因此民用车和赛车都取得了成功 。
