缺点舒适性差：非承载式车身导致车内震动明显 ，长途驾驶易疲劳；内饰设计偏实用 ，接缝与材质做工较粗糙，新车异味明显；第三排空间局促 ，主驾座椅支撑性不足 ，高速风噪大 。油耗与经济性：0L发动机城市工况油耗约14-15L/百公里，需加注95号汽油（部分车型），使用成本较高 。
其次 ，帕杰罗劲畅的内饰设计过于简洁 ，做工粗糙。除了顶配车型外，其他车型都没有中控屏幕 ，只有一个CD播放器 ，这在20多万的车里真的不太上档次 。座椅舒适度也较差，腰部支撑不够 ，长途旅行容易疲劳 。此外 ，车上的储物格不够丰富，容积也不够。悬挂方面 ，帕杰罗劲畅的悬挂平稳没有问题。
但缺点是面对复杂路况时 ，其胎壁相对较薄，容易被尖锐物体扎破 ，而且在非铺装路面上的通过性和抓地力不如专业的越野轮胎 。若选择越野轮胎 ，优点是在恶劣路况下，如泥泞地 、沙地 、岩石路等，有着强大的抓地力 ，能轻松应对各种复杂地形 ，确保车辆顺利通过 。其厚实的胎壁也能更好地抵御尖锐物体的冲击。
采用了全新的外观设计 。帕杰罗劲畅作为广汽三菱的一款车型，虽然采用了全新的外观设计 ，但在散热方面存在一些问题 。散热器单薄 ，导致散热能力较差。这可能会导致发动机过热等问题，对车辆的性能和可靠性产生影响 。因此 ，帕杰罗劲畅在散热系统方面需要进一步优化 ，以提高其性能和可靠性 。
确认停产与销售情况：目前国产帕杰罗劲畅已停产，上市车型为2013款。虽有消息称广汽三菱将引入全新进口版 ，但不确定因素多 ，购车前要确认当地经销商是否有车及后续服务保障 。考虑7座实用性：劲畅是5门7座SUV，国内7座车需求增长但仍非主流 。生活中满载情况少 ，7座占空间和重量 ，会增加油耗。
帕杰罗劲畅在高原表现总体良好，动力、越野性能 、可靠性和驾驶体验等方面都有可圈可点之处 。动力表现：劲畅搭载的0L V6自然吸气发动机，在平原地区动力充沛 。
帕杰罗劲畅在高原地区的表现整体较为出色 ，其动力系统 、四驱性能及车身结构等方面的设计使其能较好适应高原环境 ，但仍需注意部分细节调整。
乘坐空间方面，劲畅的前两排表现都不错 ，无论是头部空间和腿部空间都足够宽敞。只不过第三排由于垂直高度问题 ，坐姿并不舒服，仅能作为短途和应急状况下实用 ，长期乘坐十分痛苦 ，差不多所有7座SUV都这样，谁也别笑话谁 。
此外 ，劲畅在内饰设计和乘坐舒适度方面表现不佳 ，其过破路的舒适度只能与六万元左右的国产轿车相当 。若追求性价比并计划进行越野穿越，劲畅0是一个值得考虑的选择。在越野性能方面 ，普拉多和帕杰罗劲畅各有千秋 。若追求卓越的脱困能力 ，劲畅高配0无疑更占优势 。
内饰和舒适度方面，劲畅的表现则不如普拉多。其舒适度仅相当于六万元人民币的国产轿车水平，这可能会影响长途驾驶的体验 。对于追求性价比的消费者 ，劲畅0可能是一个更具吸引力的选择 ，尽管它在内饰和舒适度上有所牺牲 。总的来说，选择普拉多还是帕杰罗劲畅 ，关键在于你的越野需求和对性价比的考量。
只是因为销量表现实在太差 ，早在5年前就停产了 。这几天有消息说劲畅将以官方平行进口方式回到国内市场，不知道劲畅的车迷们会不会奔走相告 。
年劲畅通病 ，散热器单薄 ，散热能力比较差。帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型，采用了全新的外观设计 。帕杰罗劲畅作为广汽三菱的一款车型 ，虽然采用了全新的外观设计 ，但在散热方面存在一些问题 。散热器单薄，导致散热能力较差。这可能会导致发动机过热等问题 ，对车辆的性能和可靠性产生影响。因此 ，帕杰罗劲畅在散热系统方面需要进一步优化，以提高其性能和可靠性 。
进口劲畅的通病主要包括以下几点：价格较高：进口劲畅车型的价格普遍偏高，对于预算有限的消费者来说可能不太友好 ，增加了购车成本 。维修和保养成本高：由于是进口车 ，其维修和保养成本相对较高。配件可能需要等待进口，导致维修时间较长 ，增加了使用成本和时间成本 。
020款三菱帕杰罗·劲畅换装了8英寸的液晶仪表盘以及相同尺寸的中控触摸屏 ，在动力方面帕杰罗劲畅共有种同动力搭配供你选择分别0L6缸自然吸气发动机与之搭配8AT变速箱最马力为220匹5L柴油涡轮增压发动机，通病是空间紧凑 ，油耗高等 。
1、在选择牧游侠和帕杰罗劲畅之间 ，从经济性角度来看，牧游侠似乎更胜一筹。然而 ，在考虑维修保养的便利性以及车辆的再转让保值性时 ，帕杰罗劲畅则更具优势 。牧游侠在燃油经济性上表现良好，能够为车主节省一定的开支 。这一点对于经常长途驾驶或者对燃油费用敏感的用户来说尤为重要。
2、而是指导价298万的帕杰罗劲畅 。外观方面 ，帕杰罗劲畅有比山猫帕杰罗更偏向时髦的流线型车身 ，整体更显年轻化 。搭载的0L V6 MIVEC发动机最大马力209匹，最大扭矩291牛·米。单顶置凸轮轴结构的它也是出了名的抗造 。
