1、目前上汽大众朗逸纯电仅有一款配置 ，搭载一台最大功率100kW；最大扭矩290Nm的前电动机 ，加持在车身上的三元锂电池容量为31kWh（NEDC续航为278km）。如果你关注一下朗逸4T纯燃油车型，会发现朗逸纯电的电动机功率水平和燃油版的发动机接近 。根据我们的实际体验 ，整体的动力输出也是非常接近 。
2 、朗逸纯电版预售189万但续航仅278km ，其产品竞争力不足且后续服务诚意欠缺，市场表现可能不佳。以下是对这一观点的详细分析：产品定位与竞争力不足朗逸纯电版基于刚换代不久的朗逸燃油版打造，配备与e-Golf相同的电动驱动系统 ，最大功率为100千瓦 ，续航里程仅为278公里 。
3 、综上所述，试驾大众朗逸纯电e-Lavida让我深刻感受到了德系品牌在新能源领域展现出的强劲实力 。无论是外观内饰、动力操控 、续航能力还是电池安全 ，朗逸纯电都表现得非常出色。对于追求轻松愉悦驾驶体验的消费者来说 ，朗逸纯电无疑是一个值得考虑的选择。
1 、我个人认为朗逸纯电更适合用作家庭第二台车使用（不出大远门），城市通勤代步近300km的里程足够 。
2、环保出行理念：朗逸纯电作为一款纯电动汽车 ，完全依靠电力驱动 ，不产生尾气排放，符合绿色出行的理念 。这不仅有助于减少空气污染 ，还能为环境保护做出贡献。外形设计与实用性：朗逸纯电拥有独特的外形设计 ，稳重大气，白色车身清新自然 ，既符合大众审美 ，又具有一定的辨识度 。
3、我和老公两个人周末跑到4s店进行试驾，总体感觉朗逸那种稳定性和驾驶感上挺好的，简单一点说就是很合资也很大众 ，空间方面朗逸纯电和汽油版本的差不多都是同级车型里面表现比较好的了 ，然后动力也挺足的，一辆家用车有这些对我而言完全足够 。
4 、在外形方面的话这款车基本上和朗逸差不多 ，但是车头横向拉伸做得更好 ，看起来更帅气一点。
5 、不是我所需要的选择大众的，最主要是觉得这个口碑不错 ，各方面都靠得住 。入手朗逸纯电有一个多月的时间了 ，我们还在蜜恋期，这个车子的各种表现我还是很满意的 ，这个车的提速很快 ，各项功能都挺全的，座椅加热等冬日配置很合适 ，电量显示很让人放心 ，基本上表显多少就能真跑多远 。
1、【太平洋汽车网】朗逸纯电动支持放电，可以家用充电，但是需要加装充电桩。朗逸纯电综合续航里程达278km ，快充模式下15分钟即可增加80公里续航 ，充电25分钟能将电量从30%充至80% 。
2 、e出行超级管家服务上汽大众为朗逸纯电用户推出专属服务，包含以下内容：免费保养：2年四次免费基础保养 ，降低后期维护成本 。质保延保：整车及电池原厂质保延保 ，提供长期质量保障。充电支持：免费安装充电墙盒，解决家庭充电便利性问题 。救援与代客服务：专属道路救援 、代客充电服务 ，提升用车便利性 。
3、大众朗逸纯电是大众集团投放市场的“首批”纯电动汽车 ，它跟宝来纯电 、高尔夫纯电一样，都是基于MQB打造而来的。所以本质上 ，这也是一台“油改电 ”的产品。不过有趣的是 ，不同于大部分油改电车型疯狂堆叠电池，而导致车内空间发生巨大改变 ，大众朗逸纯电的乘坐空间基本上与燃油版保持一致 。
4 、纯电续航420km ，快充效率高，后排空间优于同级轿车，适合城市短途订单 。广汽AION系列：AION S：续航长 ，后排空间宽敞 ，支持换电（部分城市）。AION Y Younger：轴距大，后排腿部空间宽敞 ，续航430km ，支持对外放电功能 。
产品定位与竞争力不足朗逸纯电版基于刚换代不久的朗逸燃油版打造，配备与e-Golf相同的电动驱动系统 ，最大功率为100千瓦 ，续航里程仅为278公里 。在新能源汽车市场，续航里程是消费者关注的核心指标之一。
纯电动朗逸的续航里程是278km 。不过 ，这一数据是基于上汽大众的官方测试得出的 ，并且可能会受到多种因素的影响：驾驶风格 驾驶员的驾驶风格会直接影响纯电动车的续航里程 。例如，急加速和急刹车等激烈驾驶行为会消耗更多的电能 ，从而降低续航里程。道路情况 道路情况也是影响续航里程的重要因素 。
电池采用容量为32kWh的三元锂电池 ，综合续航里程达278km，满足日常通勤需求 。快充模式下15分钟可增加80km续航，25分钟可将电量从30%充至80% ，充电效率较高。电池安全 电芯采用4重防护安全设计 ，从结构层面提升安全性 。
上汽大众朗逸纯电续航表现差：作为大众在中国纯电动试水车型，在补贴后售价189万元的基础上 ，续航表现低于300公里 ，不符合2年前的主流水准 。电动化转型晚且油改电问题：大众电动化转型较晚，油改电车型续航里程表现不佳 ，同时因成本控制 ，价格虚高。
