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、这不，通过查看销量数据我们就了解到 ，作为韩系车在华唯一销量担当的现代伊兰特车型
，眼下也已经出现了连续3个月的销量下滑
。其中，伊兰特在5月还卖出去了11307辆新车 ，6月便只取得了10298辆新车的销量成绩
，而上个月7月份，北京现代伊兰特的销量甚至下跌到了7209辆 ，相比5月锐减了4000多辆新车的销量数据。

2、对于一些外国汽车品牌
，如韩系车，其在中国市场的销量下滑可能与市场策略不当有关 。韩系车在全球市场表现强劲 ，但在中国市场一直未能取得显著突破
，市场份额有限
。这可能与品牌认知度不足 、产品竞争力下降以及未能有效应对中国市场变化等因素有关。

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、曾经的韩系车在国内可谓是风光无限的，不仅大街小巷处处可见韩系车 ，连许多车主在选购车辆时都会将韩系车纳入考虑范围 。

4、问界4月销量不到3000辆，且连续多月销量下滑
，确实面临较大困境，但不能简单判定其“卖不动”了 ，不过若问题不解决
，未来发展堪忧
。产品力竞争力弱是销量下滑主因增程式动力优势不再：2022年增程式动力是问界亮点，但该技术门槛不高 ，2023年众多厂商跟进且价格更低
，问界增程车型竞争力减弱。

现代汽车因起火风险在美国召回58万辆汽车，涉及车型包括2019至2023款胜达（Santa Fe）系列及2022至2023款Santa Cruz皮卡 ，召回原因为拖曳线束模块存在短路起火隐患 。

五大车企（现代汽车 、起亚
、雷诺三星、双龙汽车 、韩国通用）2月全球销量为51077万辆
，同比增长2%
。分市场看，本土销量为3274万辆（同比+9%） ，海外销量（含全散件组装）为47803万辆（同比+5%）。此次增长是五大车企单月销量总和时隔8个月后首次实现同比增长 。

另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告
，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天 ，目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响
。其中，德国作为欧洲最大的汽车制造国
，有58万人汽车制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。

汽车产业强周期属性导致市场波动风险汽车船市场与汽车产业周期高度相关 ，需求随汽车出口量波动而剧烈变化 。中国汽车出口的快速增长（2022年出口332万辆
，同比增长58%；2023年一季度超越日本成全球第一）短期内推高了运力需求，但汽车产业的周期性意味着未来需求可能因经济衰退
、贸易政策变化或产能过剩而骤降。

具体车型来看 ，北京现代在2019年推出了6款车型
，包含轿车、SUV 、新能源轿车和新能源SUV
。其中，新领动2019年平均月销量为27万辆；全新一代ix35全年月平均销量为12万辆；全新悦动2019年累计销量同比增长79%；全新瑞纳2019年累计销量同比增长35%；菲斯塔第四季度销量同比增长58%。

易车讯在2022成都车展前夕 ，易车前方探馆团队拍摄到了新款现代胜达 。新车在外观方面的调整主要集中在细节部分
，大体上还是沿用了现售车型的设计
。新车最显著的改变就是格栅轮廓，它将现售车型上独特到有点难以描述的格栅改为更加简洁的倒梯形设计 ，同时通过亮色饰条和两侧日行灯产生整体感很强的过渡。

在2024成都车展上
，全新现代胜达正式上市，新车共推出5款配置车型 ，售价区间为158-288万元 。以下是详细介绍：外观整体风格：采用全球One Model方盒子设计，方正造型与路虎卫士风格相似
，前脸简洁搭配贯穿式LED日间行车灯，新能源味足
。

北京现代在成都车展实力再现 ，老牌车企收获专“蜀 ”流量 在今年的成都车展上
，北京现代成为备受瞩目的焦点。凭借旗舰新车第五代胜达的发布以及常任副总经理吴周涛关于“创新变革
”和“坚守初心”的演讲，北京现代不仅展现了其全景发展蓝图 ，更传递出坚定转型的信心与决心
，成功收获了专属于它的“蜀 ”地流量 。