1、新能源车险居高不下 ，主要因出险率与赔付率高 、维修难度与成本大
、风险评估数据缺乏
，同时保险公司面临亏损困境，不过国家已出台政策助力改善 。

2、例如 ，小米SU7保费虽高，但电池故障 、智能驾驶系统损坏等理赔案件频发
，导致赔付率居高不下
。依赖燃油车业务补贴：目前保险公司整体车险业务仍依赖燃油车盈利（综合成本率约85%-90%），以弥补新能源车险的亏损。若新能源车保有量持续上升 ，这一模式可能难以为继 。

3、可能因素：超50%车主是25 - 35岁年轻新手
，追求高性能版，但难以驾驭其动力；不同城市交通状况有别 ，复杂拥堵路段事故概率更高；也有网友质疑车辆智能系统存在缺陷。

4
、小米SU7保费较高的具体原因新车数据缺乏
，定价谨慎：作为新车型，小米SU7的保险数据不足 ，保险公司为规避风险
，会在定价上更为保守
。性能与运动属性提升风险系数：小米SU7主打性能和运动，这类车型的保险系数通常高于普通新能源车型 ，导致保费进一步上升。

5、综上所述
，小米SU7的保险费用并未高的离谱 。这一说法源于网络谣言和个别车主的误解
。在新能源汽车保险市场日益成熟的今天，我们应该理性看待保费变化 ，了解保费计算依据，并积极参与市场监督
，共同营造健康有序的汽车消费环境。

新能源车险目前主要“卡”在车主保费贵 、险企盈利难
、数据缺失以及保险产品设计不合理、责任归属复杂等方面 。以下是具体分析：车主保费贵：车价与保费不匹配：新能源汽车价格大幅下降，但保费降幅不明显
。

新能源车险目前主要“卡 ”在车主保费贵 、险企盈利难
、数据缺失与产品设计脱节、自动驾驶带来的责任重构挑战等方面。具体如下：车主保费贵 维修成本高：电动汽车动力系统价格远高于传统汽车 ，且智能化程度高
，摄像头 、雷达传感器等配件价格昂贵，导致车损险赔付成本增加 。

新能源汽车的保险可通过官方平台
、保险公司官方渠道及第三方平台购买 ，具体如下： 官方平台“车险好投保
”该平台由中国保险行业协会和上海保险交易所联合推出
，专为解决新能源车投保难问题设计
。

政策指引核心方向1）多地银保监部门明确新能源车险要区分纯电、插混等车型，针对电池衰减 、三电系统故障等特有风险 ，把电池损坏
、自燃等纳入主险或附加险
，防止传统车险“一刀切”。

去年年底上市的新能源车险，相较于传统车险 ，保障范围有所扩大 。除了车身保险外
，还涵盖了三电系统（电池、电机与电控），能够更全面地保障新能源汽车的风险
。

1 、新能源车险“投保难、投保贵 ”是因为风险特征
、数据支撑、定价机制以及市场供需存在多重矛盾 ，核心是风险与价格不匹配。风险端核心痛点1）出险率和赔付率都很高，2024年新能源商业车险结赔款同比增长647%
，远超保费增速593% 。

2 、新能源车险“投保难投保贵”的核心原因是赔付成本高与风险难以精准定价，具体如下：出险率与赔付率双高：新能源车出险率明显高于燃油车 ，且案均赔款更高。像家用新能源车案均赔款约7000元
，比燃油车高近700元
。