1、开迪汽车的停产并非源于其性能或质量问题 ，而是市场需求的变迁和技术创新的淘汰。市场对车型的需求日益多元化 ，开迪的车型未能跟上这一趋势，被新一代 、更具竞争力的车型所替代 。因此 ，生产线的调整成为必要 ，以适应新车型的生产 。
2 、开迪的过往与现状一汽大众曾推出的开迪，实用但造型方正，当年消费者接受度低 ，因被视为货车且价格偏高而停产。如今全新大众开迪公布 ，基于大众最新的MQB平台打造，外观融入全新设计元素 ，如离散化下格栅 ，整体造型依旧四四方方、强壮有力 。
3 、全新开迪由于主打欧洲市场，并且由于大众此前在柴油车排放问题上教训深刻 ，因此开迪此次搭载的新型四缸6TDI 、0TDI两款涡轮增压柴油发动机 ，符合2021年的欧6排放标准，尤其是氮氧化物（NOx）排放水平显著降低 ，使开迪的柴油发动机成为目前世界上最清洁的柴油发动机之一 。
4、然而 ，需要注意的是，这款开迪汽车目前已经停产 ，这意味着在市场上可能不太容易找到新车源 ，如果对这款车型有兴趣，建议尽快关注二手车市场或者与经销商联系，以获取可能的二手选择。尽管如此 ，对于那些追求经典车型或者希望找到性价比高的二手MPV车主来说 ，这款开迪仍然具有一定的吸引力。
5、一汽大众生产了开迪几年后就被迫停产了，这就是 大众开迪的国产经历 。如今 ，大众汽车又推出了全新开迪 ，它是基于MQB平台打造的，这款全新大众版的“五菱宏光 ”究竟有什么看点呢？带你看新一代大众开迪 。
1 、大众开迪通过增加房车功能 ，从货车转变为具备高端生活理念的车型 ，这一改变有望提升其在中国市场的销量，上汽大众途安可借鉴此模式。开迪的过往与现状一汽大众曾推出的开迪 ，实用但造型方正 ，当年消费者接受度低，因被视为货车且价格偏高而停产 。
它采用6汽油和9柴油发动机 ，匹配5速手动变速箱；这个柴油机油耗比较低 ，但是这个柴油机噪音太大，不适合家用 。5，这款车在国外是普通的小型MPV车 ，主要作为工具车使用。这款车内部空间布局不错 ，适合拉货，但是国内销量太低 。买这么贵的车拉货的人不多 。这款车早就停产了。
外观与定位造型设计：延续大众加州露营车系列的经典设计 ，品牌辨识度高 ，车身小巧灵活，适合城市日常驾驶及短途露营旅行 。目标用户：定位为两人出行场景 ，尤其适合闺蜜或好友结伴出游 。动力配置5T发动机：5L TSI汽油发动机 ，最大功率112马力，适合城市代步及轻度越野。
空间悬挂改进：后悬挂改为带有弹簧的新型扭梁轴 ，后箱可额外增加两个欧洲标准货柜的体积 ，实用性大大提升 。动力柴油发动机：TDI柴油发动机有三种功率版本可选，最大功率分别为55kW（75PS） 、75kW（102PS）、90kW（122PS） 。
开迪的动力配置海外版本搭载74PS和120PS两种最大马力的柴油发动机 ，全轮四驱系统作为选装包内容。一旦国产 ，将大概率以4T涡轮增压发动机为主。开迪的市场前景与途安的借鉴意义开迪通过增加房车功能，改变了消费者对其货车的印象，树立了高端生活理念的形象 ，一汽大众若重启开迪国产 ，销量有望提升 。
大众开迪面包车完全属于MPV架构，舒适质感必然会超越国产五菱宏光之类的微面车型 。而且这款车一直都提供非常丰富的动力总成 ，最受期待的当然是柴油发动机 ，全新大众开迪预计依然会搭载很经典的0t柴油发动机，极限输出预计可以达到122马力 ，当然这款车也将会提供汽油发动机 ，完全可以根据消费者的需要来选择。
另外，偶还觉得柴油车有两点不如汽油车：一是无论是怠速还是行驶状态下 ，柴油车振动比汽油车厉害；二是离合感觉：踩柴油车离合时 ，明显感到离合踏板的高频微振而导致脚底有少许“麻 ”的感觉，不知是个性还是共性？也许可能是试驾车遭到太多粗暴操作的缘故 。
开迪汽车的停产并非源于其性能或质量问题 ，而是市场需求的变迁和技术创新的淘汰 。市场对车型的需求日益多元化 ，开迪的车型未能跟上这一趋势，被新一代 、更具竞争力的车型所替代。因此，生产线的调整成为必要 ，以适应新车型的生产 。
开迪的过往与现状一汽大众曾推出的开迪 ，实用但造型方正，当年消费者接受度低 ，因被视为货车且价格偏高而停产 。如今全新大众开迪公布 ，基于大众最新的MQB平台打造，外观融入全新设计元素 ，如离散化下格栅 ，整体造型依旧四四方方 、强壮有力。
全新开迪由于主打欧洲市场，并且由于大众此前在柴油车排放问题上教训深刻 ，因此开迪此次搭载的新型四缸6TDI、0TDI两款涡轮增压柴油发动机 ，符合2021年的欧6排放标准，尤其是氮氧化物（NOx）排放水平显著降低 ，使开迪的柴油发动机成为目前世界上最清洁的柴油发动机之一 。
然而 ，需要注意的是，这款开迪汽车目前已经停产，这意味着在市场上可能不太容易找到新车源 ，如果对这款车型有兴趣 ，建议尽快关注二手车市场或者与经销商联系，以获取可能的二手选择 。尽管如此 ，对于那些追求经典车型或者希望找到性价比高的二手MPV车主来说 ，这款开迪仍然具有一定的吸引力。
1 、动力系统上，该车提供1600-2000cc排量的发动机 ，满足不同驾驶者对动力的需求 。据了解 ，这款车型源于欧洲，体现出其国际化的设计和技术背景 。在燃油经济性上 ，理论油耗为3-2升/百公里 ，对于日常使用来说，燃油消耗控制得相当不错。
2 、大众开迪ABS编码通常由控制单元型号（如前缀1K0或1C0）+ 5位数字组成 ，需根据具体年款、驱动方式及配置确定。依据资料 ，《新编汽车电控单元针脚速查手册》虽提及一汽大众开迪轿车的ABS系统编码信息，但未直接列出具体编码数值 。
3 、华春莹 资料图（图源于网络）开迪公司的角色与贡献：开迪公司凭借在大数据蓝光存储领域的深厚技术积累与服务能力，提供了完善的数据存储服务解决方案 。公司助力数据分级归档 ，实现数据统一结构化管理 ，解决数据孤岛问题。
4 、能 。途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，根据查询资料显示：途安和开迪都是PQ35平台开发的汽车 ，所以途安的灯罩开迪能用 ，开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出的小型多功能车 。
5、大路说的有一定道理。以我拙见：（1）车况正常是节油 、跑的快的前提 。（2）市区控制转速在2500左右（换挡后也不能低于2000转速），手不离档位随时换挡 。（3）车无异常就不要去清洗这 ，调整那。切记车都是修坏的 。
6 、更换四滤（空、汽、机 、空调滤）；变数箱油；火花塞；清洗节气门 、喷油嘴、进气道；检查防冻液冰点或更换 。
一汽大众在10几年前曾经国产过开迪 ，这款从样子到功能的“微面”各方面都很像五菱宏光，但是它的价格却高达15万元 ，这就预示着它已经脱离了“群众路线 ” ，选择这种“微面 ”的人群更加在意价格和实用性，而不是什么行驶品质和内在质感 ，跟“微面”讲这些东西显然是滑稽可笑的 ，因此，它的销量就可想而知了。
大众发布的全新开迪货运版（Caddy Maxi Cargo）是一款定位入门物流版的轻型商用车，被称为欧版“五菱宏光” ，以下从外观 、内饰 、配置、空间 、动力五个方面详细介绍：外观整体风格：造型朴素精干 ，相比其他版本更注重实用性 。前脸：换装最基本的灰色塑料保险杠，两侧头灯组换成卤素光源 ，兼顾实用与成本 。
这款车主打商用功能并兼顾家用MPV。只可惜生不逢时 ，由于理念过于超前，售价也不够亲民 ，大众开迪十分短命 ，即便请来了成龙代言，也成为了大众在国内为数不多的失败车型 ，最终被一汽大众的经销商内部消化为工作车 ，草草停产。
在德国本土，大众开迪是2004年上市的 ，基于高尔夫的平台打造 。严格来讲 ，开迪不是一辆真正意义上的MPV车型 。按照大众官方的叫法，这是一款紧凑级的VAN。通俗的讲，就是箱型客货两用车 ，主要还是用来拉货 ，定位和国内的五菱宏光差不多 。2005年4月，大众开迪正式引入国内生产和销售 。
