油气两用汽车包括起亚远舰、爱丽舍 、吉利帝豪
、江淮宾悦、奇瑞APOLO Sporty6手动版 。具体介绍如下：起亚远舰：原装双燃料中型家轿 ，裸车价格12万元
。

常见的油气两用汽车包括起亚远舰 、爱丽舍
、吉利帝豪EC71江淮宾悦、奇瑞APOLO Sporty6手动版以及09款福克斯两厢0手动运动型。具体介绍如下：起亚远舰：原装双燃料配置的中型家轿
，裸车价格约12万元，属于配置较好的车型 。

油气两用车有丰田普拉多 、三菱帕杰罗
、大众途锐等SUV车型 ，雷凌双擎、卡罗拉双擎等轿车车型
。

适合出租车的2025款油气双燃料两用车型有SRM鑫源新海狮X30L CNG冠军版 、起亚福瑞迪油气两用出租版。SRM鑫源新海狮X30L CNG冠军版定位微面
，动力搭载5升CNG（压缩天然气 + 汽油）发动机，最大功率63千瓦 。气罐容积120升 ，汽油箱容积15升
，单次充气续航里程400公里
。

油气两用汽车主要包括以下几款车型： 起亚远舰 起亚远舰是一款经典的油气两用车型，它兼具燃油经济性和环保性能 ，适合对车辆使用成本有一定要求的消费者。 东风风神油气两用车 东风风神系列中的多款车型提供油气两用版本，如东风风神S30等 。

1、011年以前的比亚迪F3使用的是三菱发动机。具体来说：发动机型号：2011年及之前的比亚迪F3车型搭载的是三菱的4G15或4G18发动机
。这两款发动机都是三菱经典的四缸铸铁缸体发动机
，具有较高的可靠性和耐用性。技术特点：三菱的4G系列发动机在当时以其稳定的表现和适中的动力输出而著称 。

2
、F3发动机并非日本飞度所用发动机，两者属于不同车型的动力配置 ，核心差异体现在品牌归属、技术来源和应用场景上
。品牌与车型归属差异 F3发动机：主要搭载于比亚迪F3车型
，比亚迪是中国自主汽车品牌，F3作为其经典紧凑型轿车 ，发动机由比亚迪自主研发或基于合作技术优化而来
，并非日本品牌动力。

3 、011年以前的比亚迪F3（查成交价|车型详解）使用的是三菱4G14G18发动机，此后更换为自产的BYD473QE发动机 ，采用VVL可变气门升程技术
，匹配5速手动变速器，最大功率达到97千瓦 ，最大扭矩为144牛米 。三菱发动机的编号习惯
，4G代表4缸铸铁缸体
。

4
、比亚迪F3搭载的是比亚迪自主研发的5T发动机，最大功率为105kw ，最大扭矩为210N·m。这款发动机性能优异，提供了较高的动力
，高速上表现也较好，加速稳定 ，油耗也比较低 。 车身结构结实 比亚迪F3采用了经典的钢板结构
，整体车身结构结实，车身刚度也比较高 ，能够在复杂路况下保持较高的稳定性
。

5、比亚迪F3使用三菱发动机的部分车型是蓝天白云标
，但并非所有时期都如此。比亚迪F3早期车型情况：比亚迪F3是比亚迪汽车早期推出的一款重要车型，它模仿了丰田花冠的设计 ，并在动力系统上选择了三菱4G18发动机 。在这一时期
，比亚迪F3悬挂的是比亚迪的蓝天白云车标，这一车标在当时的比亚迪车型中较为普遍
。

6 、早期的比亚迪F3用的是国内东安和三菱合资生产的发动机 ，质量还是不错的
，虽然后期比亚迪F3用了自己研发的5发动机，但是质量方面也是没有什么大问题的。与老款相比 2012款F3搭载的是比亚迪的新款发动机BYD473QE 。

1
、至于08年款旗云2的玻璃升降器继电器 ，它的位置隐藏在后座下方。要找到它，需要揭开后座的地毯
，那里会看到一个黑色的方形盒子，08年旗云2的玻璃升降器继电器就集成在这个控制盒中
。对于08年奇瑞旗云二代操作台下方的轿车标志 ，由于缺乏图片信息
，我们无法明确其具体作用。强烈建议您提供一张清晰图片，以便我们能准确解读其功能与用途 。

2、三款车都是奇瑞公司旗云家族不同年代的产品
。旗云之星是06年的产品 ，装备TRITEC 6动力（人们说的宝马发动机）；新旗云5是08年上市的产品
，装配自主ACTECO5L发动机，大大灯带透镜 ，尾灯组改用LED；旗云2是新旗云5的升级版今年刚改的
，其实就是改了一下前脸。

3 、08年5的奇瑞旗云跑了八万多公里如果车况和手续没有问题价格特别便宜的情况下还是可以考虑买来练手过度的，不过这车质量一般 ，小毛病不少 。

4
、奇瑞旗云2008款的环保排放标准达到了国四级别
。这款车型配置丰富
，包括ABS+EBD！--防抱死制动系统与电子制动力分配，四电动窗方便操作 ，后视镜电动调节功能以及大灯的电动微调。然而，动力方面
，它搭载的是0.（具体数值未知）的发动机，符合国家第四阶段对于机动车污染物排放的严格要求 。